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國道五號遊覽車的翻覆意外造成33死、11傷，引起社會的關注，司機超時工作、未給例假休息更被指為可能是肇禍的主因；新北市政府勞工局表示，即日起將加強對遊覽車業者實施工時專案的檢查，如司機仍有超時或連續出勤，將從重處罰，直至業者改善為止。
勞動檢查處今（15日）公布去年勞檢國道客運業者的紀錄，光是裁罰金額就高達210萬，受罰原因皆為使勞工超時工作；此外，就以往的裁處紀錄分析，客運業者經常性違規的事項，為使勞工超時的工作及未給勞工例假，其中大有巴士、國光客運及統聯客運，更是每次專案檢查受罰的常客。
勞工局長謝政達說，依照過去勞檢的經驗，遊覽車司機與運輸業者間多半為「靠行」關係，實際上為自營作業者，他們的工作、休息時間彈性，不受限於勞基法工時、休假的規範，實施勞動檢查的成效有限；但司機卻實際掌控車上乘客及用路人的安全，建議交通部及觀光局等相關部會應全面審視相關法規，對於「靠行」的自營作業者進行源頭管理，才能有效解決目前存在的各種弊端。
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為了達到2025年再生能源發電占比達到20%，經濟部長李世光今（13）日端出配套措施，太陽光電從初期的屋頂型設置轉型為與專案推動地面型設置並進，風力發電以離岸風力為開發重點，正積極就施工船隊、碼頭、電網等基礎建設進行規畫與推動。
李世光今日出席「綠電感恩賞」活動，發表上述政策方向。
他說，綠能是台灣能源轉型的重要方向，經濟部訂定2025年再生能源發電占比達到20%的目標，其中，太陽光電裝置容量要從現在的1 GW成長到20 GW，而風力發電則是自約0.67 GW擴增到4.2 GW。
同時，經濟部並規畫太陽光電2年計畫，以及風力發電4年計畫來配合推動，並已擬定具體的配套措施。
在太陽光電部分，從初期的屋頂型設置轉型為與專案推動地面型設置並進，包括公有屋頂、工廠屋頂及農業設施等，並盤點鹽業用地、嚴重地層下陷區、水域空間及垃圾掩埋場等不利耕作土地，做為設置太陽光電之用。
在風力發電部分，李世光說，自初期推動陸域風電，轉為以離岸風力為開發重點，並透過示範獎勵、公布潛力場址、政府主導區塊開發等階段性作法，逐步累積國內的開發經驗，以建立我國本土的產業供應鏈。經濟部現正積極就施工船隊、碼頭、電網等基礎建設進行規畫與推動。
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